Fixe Strecken mit einer stets vergleichbaren Reichweite als auch fixe Fahrzeiten sind die ideale Voraussetzung für den Einsatz von Elektroautos.
Aus jenem Grund ist der Einsatz des lokal emissionsfreien Elektroantriebs vor allem für den Einsatz in Nutzfahrzeugen ideal, die fast nur im Stadtverkehr fahren.
Dieses Wochenende werden in Düsseldorf auf dem Carava Salon die neuesten Modelle präsentiert. Die Wohnwagen und die Reisemobile sind deutlich sparsamer geworden, ob bei der fahrt als auch am Campingplatz.
Auf der IAA 2011 wird Rimac Automobili sein Elektroauto Concept_One präsentieren. Dieses Modell hat eine Leistung von 800 kW/1088 PS und 3.800 Nm. Weiterlesen
Mit gleich zwei Fahrzeugen hat für BMW der Eintritt in die Elektromobilität begonnen. Ein Elektroauto und ein sehr aufregend aussehender Plugin-Hybrid sollen nicht nur technisch-affine Kunden ab Ende 2013 anziehen.
Der BMW i8 hat eine sportliche Form, große Flügeltüren und ein futuristisches Design. Das ist aber nicht alles er besitzt auch einen innovativen Plug-in-Hybridantrieb.
Nachdem der Elektromotor das Auto nicht alleine antreiben kann gibt es zusätzlich noch einen Dreizylindermotor für den Heckantrieb. In 5 Sekunden ist er von Null auf 100 km/h. Der Verbrauch soll bei 2,7 Litern und 66 g CO2/km liegen.
Seit der Detroit Motorshow ist es fix, der Toyota Prius bekommt einen Neuen an seine Seite. Ein Van und eine Kleinwagenstudie wurden auf der Motorshow gezeigt.
Hat man Glück und Daimler stimmt zu kann man für 950 Euro pro Monat einen B-Klasse Mercedes mit Brennstoffzelle besitzen. Bei diesem Angebot ist das Full-Service Leasing schon mit dabei.
Toyota möchte zeigen, dass Rennautosport mit Elektroautos genauso emotional sein kann wie wenn es nach Benzin riecht, es qualmt und laut ist.
Jean-Claude Migeot hat mit seiner Firma FondTech das erste Formelauto nun präsentiert. 2012 sollen sogar schon die ersten Tests stattfinden.
Die Automobilhersteller geben Verbrauchsangeben an die in der Praxis nicht realistisch sind. Nun wurden auch die Produzenten von Plug-in-Hybridautos stark kritisiert. Der Grund der Kritik lautet, dass in die bisherigen Normwerte weder die CO2-Werte mit ein fließen noch die Kosten für die Aufladung der Batterien. Die Angaben wie beim Audi A1 e-tron von 1,9 Litern auf 100 Kilometern oder bei BMW i8 Concept 2,7 Litern sind mehr oder weniger nur Lockvögel. Vergleicht man die Angaben mit einem Smart der ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Triebwerk besitzt liegt der Verbrauch bei 4,2 Liter Super. Weiterlesen