Die deutsche Regierung erwartet, dass bis 2020 rund eine Millionen Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sind. Um dieses Ziel auch zu verwirklichen, muss noch viel geschehen. Die Batterien müssen leistungsfähig und sicherer sein. Ach an der Reichweite sollte man noch arbeiten. Dies hat sich das hessische Batterietestzentrum in Offenbach zum Ziel gesetzt.

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Das kanadische Ontario könnte das Zentrum der Elektromobilität werden. Autozulieferer Magna hat in den Standort Aurora rund 303 Millionen Euro investiert. Damit will man die Technologie für Elektroautos weiterentwickeln. Weiterlesen →

Die Serienversion des Fisker Karma wurde bereits im Frühjahr 2011 getestet. Da der Schwerpunkt sehr niedrig ist, lässt er sich sehr geschmeidig und straff fahren. Er ist auch luxuriös und sieht auch nicht aus wie ein typisches Elektroauto.

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Ein reiner Elektro-Lkw ist im Alltag noch nicht möglich. Laut Dr. Pachta-Reyhofen, Vorstandssprecher der MAN SE: “Dies ist einfach zu teuer. Die Akkus würden wohl rund 300.000 Euro kosten.” Auch das Gewicht von etwa sechs Tonnen wäre einfach zu viel und würde auf die Kosten der Transportkapazität gehen. Rechnet man dies hoch, wären viel mehr Lkw wie heutzutage unterwegs auf unseren Straßen. Außerdem müssten die Fahrzeugbatterien wenn sie leer sind für 26 Stunden an die Ladestation und auch dies fordert mehr Lkws.

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Ein Full-Service Leasing für Elektroautos bietet Smiles AG. Smiles AG ist ein Dienstleister für Elektromobilität und Hersteller von Elektroautos.

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Volkswagen hat neue Pläne. VW plant einen einsitzigen Elektroflitzer. Man vermutet, dass auf der diesjährigen IAA vom 15. bis 25 September ein Konzeptauto zu sehen sein wird. Dieser Elektro-Einsitzer soll vor allem die Pendler ansprechen. Diese könnten dann völlig abgasfrei und besonders sparsam zu ihrem Arbeitsplatz gelangen. Dies hat der VW-Konzernforscher Jürgen Leohold gegenüber der “Financial Times Deutschland” erwähnt.

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