Alternativantriebe

Die Öffentlichkeit, Polizei, Feuerwehr, Rettungsdienste und Abschleppunternehmen sind mit völlig neuartigen Risiken konfrontiert. Es besteht die Gefahr von tödlichen Stromschlägen durch ein Hochspannungsbordnetz. Elektroautos müssen aber genauos Sicher sein wie herkömmliche Autos. Weiterlesen →

Opel will mit dem Modell Rak e seine Vorreiterrolle und Ernsthaftigkeit in Sachen Elektromobilität zeigen. Der Rak e ist ein Zweisitzer mit einem Elektromotor. Die Leistung beträgt 36,5 kW/49 PS und ist rein auf Ökonomie getrimmt. 4,9 kW/h soll er auf 100 Kilometer verbrauchen. Rechnet man mit den derzeitigen Strompreisen, bedeutet dies der Rak e braucht cirka einen Euro pro 100 Kilometer. Dieser geringe Verbrauch soll seine Ursachen einerseits im effizienten Elektroantrieb haben, andererseits auch im geringen Gewicht des nur 380 Kilogramm schweren Rak e und der kleinen Stirnfläche des Fahrzeuges. Dies kommt durch die geringe Breite von 1,20 Meter.

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Das Prinzip funktioniert ähnlich wie das von elektrischen Zahnbürsten. Von einer fest installierten Spule wird ein elektromagnetisches Feld aufgebaut, dessen Feldlinien die Windungen einer im Fahrzeug befindlichen Spule schneiden und dabei den zum Aufladen der Batterie erforderlichen Strom erzeugen. Im Carport des Effizienzhauses Plus ist neben einer sogenannten Wallbox für das “konduktive” Laden per Kabelanschluss auch ein Abstellplatz für das “induktive” Laden vorhanden. Dazu ist eine Ladespule im Boden eingelassen und mit einer Platte abgedeckt. Ein spezielles Anzeigesystem zeigt dem Fahrer, wie er das Auto optimal über der Spule positionieren kann. Weiterlesen →

Varley, Australischer Hersteller von Golfcarts, baut mit dem evR-450 jetzt auch einen batterieelektrischen Supersportler für die Straße.

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