Neuer Hybrid: BMW X5 xDrive40e

BMW präsentiert mit dem neuen X5 xDrive40e seinen ersten Plug-in-Hybriden. Mit 313 PS Systemleistung und 450 Nm maximalem Drehmoment.

BMW X5 xDrive40e

Ein großer SUV mit sportlichen Fahrleistungen und dem Spritverbrauch eines Kleinwagens. Was nach einem Traum klingt ist nun Wirklichkeit.

BMW macht es möglich, mit dem intern „The Boss“ genannten X5 in der Plug-in-Hybrid-Variante xDrive40e. Das erste Modell der Kernmarke BMW mit Steckdosen-Anschluss bringt es auf 230 kW/313 PS Systemleistung und 450 Nm maximales Drehmoment.

BMW X5 xDrive40e Innenraum

Der Antrieb besteht aus einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 180 kW/245 PS und einem 83 kW/113 PS starken E-Motor. Eine 8-Gang-Automatik leitet die Kraft an alle vier Räder weiter. Damit ist der XXL-Bayer flott unterwegs: 6,8 Sekunden vergehen beim Standardsprint von 0 auf 100 km/h; maximal sind elektronisch limitierte 210 km/h möglich.

Rein elektrisch kommt der X5 dank der neun kWh großen Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit maximal 120 km/h im Optimalfall 31 Kilometer weit. Der Akku versorgt außerdem das 12-Volt-Bordnetz und damit die elektrischen Verbraucher wie Klimaanlage und Radio.

BMW X5 xDrive40e Kofferraum

In Sachen Verbrauch gibt sich das ab November 2015 erhältliche Hybrid-SUV bescheiden: mit 3,3 Liter bis 3,4 Liter Super je 100 Kilometer soll er sich – bei zuvor geladener Batterie – zufrieden geben.

Dazu kommen aber noch rund 15,4 kWh Strom pro 100 Kilometer – das ist etwa die Menge, die ein Elektro-Smart ohne Verbrennungsmotor auf gleicher Strecke benötigt. Ganz das Niveau aktueller sparsamer Kleinwagen erreicht der 2,2-Tonner also doch nicht, die Grenzen der Physik hebelt auch das Hybrid-Konzept nicht aus.

Den Fahrmodus wählt der Fahrer über den auf der Mittelkonsole platzierten „eDrive Taster“ aus. Im Automatik-Modus steht die volle Leistung zur Verfügung, und der E-Motor unterstützt den Benziner beim Beschleunigen. Im Modus „Max eDrive“ fährt der X5 xDrive40e rein elektrisch, und im Modus „Save Battery“ arbeitet nur der Verbrenner, um Batterie-Kapazität für späteres elektrisches Fahren aufzusparen.

BMW X5 xDrive40e Heck

Durch die Montage der Batterie unter dem Gepäckboden bleibt der Stauraum auch beim X5-Hybriden beachtlich: 500 Liter Gepäck passen hinter die Rücksitze, 150 Liter weniger als bei den Verbrennern. Mit umgelegter Rückbank erhöht sich das Volumen auf 1.720 Liter.

Die Ausstattung des xDrive40e umfasst zusätzlich zum Serientrimm des X5 das Navigationssystem Professional sowie eine Standheizung und -kühlung und ein adaptives Fahrwerk mit Luftfederung und dynamischer Dämpferkontrolle. Darüber hinaus stehen hybridspezifische Smartphone-Apps parat, die etwa den Ladezustand der Hochvoltbatterie und die Position öffentlicher Ladestationen anzeigen.



Quelle: Motorline

Be Sociable, Share!
Ähnliche Artikel zu diesem Thema:
Dieser Beitrag wurde unter Hybridantrieb veröffentlicht. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert *