Mercedes-Benz möchte induktives – kabelloses Laden serienreif machen

Induktives Laden (bedeutet also kabelloses Laden,  soll das Aufladen von Akkus revolutionieren.

Mercedes-Benz induktives kabelloses Laden Anzeige Display

Mercedes-Benz möchte diese Technik in Kürze serienreif machen.

Sozusagen – Mercedes-Benz unplugged!

Was bei Wasserkochern oder elektrischen Zahnbürsten schon zum Alltag gehört, da ist man bei den Elektroautos noch nicht: Beide Alltagsgeräte werden per induktiver Ladung in Schwung gebracht. Die nötige Energie für die Akkus wird also ohne direkten Kontakt übertragen.

Mercedes-Benz induktives kabelloses Laden
Doch auch bei Elektro- oder Plug-in-Hybridautos ist das kabellose Laden die Technik der nahen Zukunft. Mercedes-Benz möchte das berührungsfreie und spannungsgeladene System noch im Lebenszyklus der gerade startenden S-Klasse mit Plug-in-Technik anbieten.

Praxistest mit einem Vorserienmodell: Der S 500 Plug-in Hybrid nähert sich einer Garage. An deren hinterem Ende liegt mittig eine etwa fünf Zentimeter hohe und rund 40 mal 40 Zentimeter große Platte am Boden. Ist der Wagen nur noch wenige Meter entfernt, leuchtet an der Platte ein Mercedes-Schriftzug auf – Fahrzeug und Ladestation haben per WLAN Kontakt miteinander aufgenommen, die S-Klasse wurde als „tankberechtigt“ identifiziert.

Mercedes-Benz induktives kabelloses Laden Ladeplatte

Über Anzeigen im Zentraldisplay wird der Fahrer jetzt in die richtige Position gelotst. Gleich zwei Anzeigen helfen, die Ladeplatte exakt zwischen die Räder zu nehmen. „Ladestelle gefunden. Zum Laden bitte Position korrigieren“, ist auf dem Display zu lesen. Ein paar Zentimeter retour – und es passt: „Energiefluss – Wireless Charging“ steht auf dem Display, ein grünes Band von der Bodenplatte bis zu den Akkus im Heck signalisiert zusätzlich, dass jetzt Energie an Bord kommt.

Natürlich steckt hinter dem induktiven Laden eines Autos wesentlich mehr Power als bei einer elektrischen Zahnbürste (in etwa 1.800 Mal so viel) und auf jeden Fall wesentlich mehr Technik. Zwischen der Bodenplatte mit der Primärspule und der Sekundärspule im Fahrzeugboden wird die Energie mit einer Leistung bis zu 3,6 kW übertragen.

Mercedes-Benz induktives kabelloses Laden Wireless Charging

Der Wirkungsgrad beträgt trotz des Luftpolsters zwischen Auto und Platte gut 90 Prozent. Ein Sicherheitssystem verhindert eine unberechtigte Benutzung und Einflüsse der elektrischen Energie auf andere Geräte in der Umgebung. Rund zwei Stunden dauert es im Fall der Hybrid-S-Klasse, um einen entleerten Akku auf 100 Prozent aufzuladen.

Mercedes-Benz arbeitet beim induktiven Laden eng mit BMW zusammen. Gemeinsam ist man bestrebt, ein möglichst weltweit normiertes System zu entwickeln, um ein lästiges Durcheinander wie etwa bei den Steckern für Elektroautos schon im Voraus zu verhindern.

Schließlich sind die Ladestationen definitiv nicht nur ein Fall für die heimische Garage. Sie könnten bei einem flächendeckenden Einsatz etwa auf öffentlichen Parkplätzen und Tiefgaragen oder vor Supermärkten die Verbreitung von Elektroautos positiv beeinflussen.

Stellt sich auch noch die Frage, wie sieht es aus wenn etwas zwischen das Fahrzeug und der Ladeplatte kommt. Was passiert mit dem Gegenstand oder Lebewesen und auch mit der Ladung? Wie sieht es bei schlechten Witterungsverhältnissen aus, bei Regen, Hagel, Schnee, Gewitter, …?

Klingt sehr gut und recht einfach, warten wir ab, bis wann es so weit sein wird und alle etwaigen Probleme gelöst sind.

Wie hoch sind eigentlich die Preise für eine Mercedes-Benz S-Klasse?:



Quelle: Daimler/Motorline

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