Mini sieht die Plug-In Hybridtechnologie als zukunftsweisend, ein batterieelektrische Version kommt momentan nicht auf den Markt.
Mini hat mit mehr als 600 batterieelektrischen Mini E einen weltweiten Alltagstest durchgeführt und innerhalb von 2 Jahren rund 25.000.000 Testkilometer abgespult. Weiterlesen
Infiniti M35h schafft es ins Guiness-Buch der Rekorde. In 13,9031 Sekunden schafft der Vollhybrid die Strecke von einer Viertelmeile. Das ist ein neuer Rekord.
Der TÜV Rheinland plant ein Kompetenzzentrum für die Entwicklung von E-Autos.
Partner des Projekts ist der Automobiltechnikbereich der niederländischen Forschungseinrichtung TNC.
Kia hat siech auf Elektroautos spezialisiert und Hyundai auf Plug-In-Hybrid und Brennstoffzellen. Weiterlesen
Man sieht an dem Elektro-Sportwagen ERA (Electric RaceAbout) der Helsinki Metropolia Fachhochschule aus Finnland, was heutzutage schon alles im Elektroautobereich möglich ist. Der ERA nahm an der e-miglia 2011 Rallye Extrem teil und wurde im Rahmen der batterieelektrischen Rally der Challenge Bibendum in Berlin 2011 für Kraftstoffeffizienz, CO2-Ausstoß, Emissionen und Design ausgezeichnet, und gewann den zweiten Preis beim bedeutenden Automotive X-prize 2010 in seiner Klasse.
Die drei größten deutschen Automobilzulieferer setzen in Zukunft noch mehr auf Forschung in Sachen Energiegewinnung und -nutzung. Dabei war die laufende Stromversorgung während der Autofahrt ein wichtiger Punkt. Weiterlesen
Toyota ist die Marke mit der höchsten Kompetenz, wenn es um elektrische Mobilität geht. Das ist eines der Ergebnisse einer weltweit angelegten Studie des TÜV Rheinland. Auf die Frage: “Welche Hersteller fallen Ihnen ein, wenn Sie an ein Elektroauto denken?” nannten 40 Prozent aller Befragten aus insgesamt zwölf Ländern Toyota an erster Stelle. Weiterlesen
2009 hielt die Energierückgewinnung KERS Einzug in die Formel 1, doch wurde die Hybridtechnik längst nicht von allen beigeistert eingesetzt und entwickelt. BMW und Toyota wollten ganz vorne mit dabei sein, aber beide Hersteller machten im Rahmen ihrer Bemühungen schlechte Erfahrungen. Die Japaner setzen KERS nicht einmal im Rennen ein.
Im Juni 2011 haben Prolytic Demand Management und Karmasin Motivforschung in einem gemeinsamen Projekt Präferenzen der Österreicher zum Thema Elektro-Autos analysiert. Es handelt sich dabei um eine Erweiterung der Marktanalyse von 2010, in der Prolytic und Karmasin eine erste Darstellung des noch jungen Marktes für Elektro-Autos in Österreich geliefert haben.