Honda Jazz Hybrid

Honda hat die Nase mit vorne beim Thema Hybrid. Nach Civic, Insight und CR-Z bringen die Japaner Mitte April auch den Jazz mit Hybrid-Antrieb auf den deutschen Markt. Der Kleinwagen der mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor ausgerüstet ist, hat einen Verbrauch von 4,5 Liter auf 100 Kilometer. Der Jazz soll 18.900 Euro kosten. Die Version mit 1,2-Liter-Benzinmotor beginnt bei 12.900 Euro und der 1,4-Liter-Motor bei 14.900 Euro. 1500 Einheiten von den geplanten 13.500 Verkaufseinheiten soll noch dieses Jahr an Kunden übergehen.

Die Technik wurde von Insight genutzt. Der Benzinmotor springt ohne Anlassgeräusche an. Auf der Kurbelwelle des 1,3-Liter-Vierzylinders mit 65 kW/88 PS und Doppelzündung sitzt statt einer Schwungscheibe ein sogenannter Starter-Generator, der gleichzeitig als Anlasser, Lichtmaschine und 10 kW/14 PS starker Elektromotor dient. Der Elektromotor leistet nur Hilfestellung beim Anfahren und Beschleunigen. Beim Bremsen und Gaswegnehmen wird die Energie die dabei entsteht gespeichert. Im Stand schaltet sich der Benziner ab, sobald  man den Fuß von der Bremse nimmt schaltet er sich wieder ein. Bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h kann der Jazz rein elektrisch fahren. Jedoch nur mit gut gefüllter Batterie, ohne Steigerung und Gegenwind. Honda gibt für die Batterie und die übrigen Teile des Hybrid-Systems fünf Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie.

Der Elektromotor unterstützt den Benziner dermaßen, dass man sich richtig motorisiert fühlt. Bei Überholvorgängen wird der Jazz durch das CVT-Getriebe zwar rasch laut aber nicht im gleichen Maße schnell. Der Gummiband-Effekt ist jedoch nicht so ausgeprägt wie im Insight, denn Honda hat das CVT-Getriebe merklich verfeinert. In 12,6 Sekunden ist der Jazz von null auf 100 Kilometer und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 177 km/h.

Der Tacho reagiert auf die Fahrweise und wechselt bei forschem Umgang von Grün auf Blau. So hilft das System nochmals beim sparen. Mit Hilfe des Econ-Schalters wird das Drehmoment um vier Prozent reduziert, der Drosselklappen-Öffnungswinkel an die Drehzahl angepasst und somit entschärft, das CVT-Getriebe zum gleichmäßigeren Schalten veranlasst und die regenerative Bremsenergie gesteigert. Das Gebläse läuft dann langsamer. Bei normalen Fahrverhalten hat er einen Verbrauch von 4,9 Liter auf 100 Kilometer. Gibt man richtig Gas kann es dass doppelte werden.

Die Batterie und die zentrale Steuerfreiheit befinden sich unter dem Kofferraum, der deswegen auf das Unterflurstaufach verzichten und von 399 Liter auf 303 Liter schrumpfen musste. Die Rücksitzbank wurde beibehalten. Weil sich der 40-Liter-Tank statt vor der Hinterachse unter den Vordersitzen befindet, ist die Lehne nicht nur umklapp-, sondern sogar im Fahrzeugboden versenkbar. So ergibt sich eine ebene Ladefläche mit 1,72 Meter Länge, mit ganz nach vorn geschobenem Beifahrersitz ist sie gar 2,40 Meter lang. 26-Zoll-Mountainbikes könnte in dem nur 3,90 Meter langen, aber 1,53 Meter hohen Auto aufrecht stehend transportiert werden. Die 60:40 geteilte Rückbank beherrscht dazu noch einen anderen Trick, Ihre Sitzflächen können wie bei Kinosesseln hoch gestellt werden, damit sich davor bis 1,28 Meter hohe Gegenstände deponieren lassen. Damit wird nicht einmal der Transport einer Zimmerpalme zum Problem. Neuerdings verfügt die Rückbank auch über eine in der Neigung verstellbare Lehne. Neu in allen Jazz-Modellen ist auch die Möglichkeit, Ledersitze zu bestellen. Das Hybridmodell hebt sich vom normalen Jazz äußerlich durch Scheinwerfer mit chromblauer Einfassung, einen chromblauen Frontgrill, veränderte Stoßdämpfer, klare Rückleuchten und eine Zierleiste an der Heckklappe ab.

Bewertung:
Plus: geringer Verbrauch dank Hybrid-Technik
Minus: CVT-Getriebe lässt Motor bei Vollgas laut werden

Technische Daten des Honda Jazz Hybrid:

Viertüriger Kompakt-Van mit fünf Sitzen
3,90 Meter lang/170 Meter breit/1,53 Meter hoch/Radstand 2,50 Meter
Motor: 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 65 kW/88 PS
max. Drehmoment: 121 Nm bei 4.500 U/min
Elektromotor 10,3 kW/14 PS, 78,5 Nm bei 1.000 U/min
0-100 km/h in 12,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 177 km/h
Verbrauch 4,5 l/100 km Super
Co2-Ausstoß 104 g/km
Preis: ab 18.900 Euro

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